Rodrigo Soto-Morales

*Publicado en: [ https://a21.com.mx/index.php/el-nido-del-aguila/2018/07/30/pasajero-insubordinado-una-perspectiva-legal ] La semana pasada, Elin Ersson, activista sueca de 21 años, retrasó durante dos horas un vuelo de Turkish Airlines que iba de la ciudad de Gotemburgo a Estambul, con el fin de detener la deportación de un ciudadano afgano. Un noble propósito, sin embargo, como reza la regla de acción: “el fin no justifica los medios”. Mucho menos en aviación.   Como ya se señaló en  una nota de  A21 , “el gobierno sueco da total autoridad al piloto en jefe de cualquier aeronave que opere desde o hacia este país pues, como se lee en la mencionada Acta de Aviación del reino de Suecia, 'el comandante puede forzar el desembargo o prohibir la entrada de miembros de la tripulación, pasajeros o carga cuando las circunstancias lo requieran'".  Por otra parte, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) parece descartar esta opción a través de la llamada R

La semana pasada, se supo que el contrato que suscribió Aerolíneas Damojh (Global Air) con Cubana de Aviación, mediante el cual la aerolínea cubana operó el avión Boeing 737-201 de matrícula mexicana que se accidentó el pasado 18 de mayo en La Habana, en un sentido estrictamente legal no incurrió en ninguna irregularidad.  Sobre el caso, el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Gerardo Fonseca Guzmán, consideró que se deben realizar cambios a la legislación aeronáutica , pues ésta actualmente no establece ninguna restricción a la implementación de esquemas de esta naturaleza.  El funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) recordó que este tema es regulado por el Protocolo del Convenio de Ciudad del Cabo, donde se establece un marco internacional para la protección de los derechos de garantía sobre los aviones.  México ratificó este acuerdo en 2007. En el caso de nuestro país, se aplica la opción B del artículo XI d

*Publicado en: [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2018/07/16/el-avion-presidencial-vision-de-estado-y-el-pacta-sunt-servanda ] La fórmula pacta sunt servanda puede traducirse como aquella obligación —más de tipo moral que legal— que consigna la obligatoriedad de los pactos libremente establecidos. En el caso del arrendamiento financiero del Boeing 787 José María Morelos, es decir, del avión presidencial, no se mantendrá.  El contrato de arrendamiento financiero del avión presidencial se celebró dentro del marco de un acuerdo más amplio, un pedido a la Boeing Company por parte de Aeroméxico; y por tanto a un mejor precio. Ahora la arrendadora tendrá que hacer nuevo negocio, colocando la aeronave en un mercado secundario de aviones presidenciales u oficiales, dadas la mejoras técnicas ex profeso con las que cuenta.  La presidencia en turno y algunas firmas consultoras de negocios han afirmado que si se vendiera la aeronave a alguna aerolínea comercial, su venta

Entrevista con Enrique Campos Suárez sobre la visita de cortesía a México de la comitiva liderada por Mike Pompeo de parte del Presidente Donal Trump:

Colaboración para Xti-TV  *Publicado en: [ https://www.facebook.com/CanalXtitv/videos/479077789186510/ ]

*Publicado en: [ https://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2018/07/09/la-certificacion-de-aeronaves] En la pasada colaboración para este mismo espacio, se señaló la importancia de contar con un trámite técnicamente adecuado para la certificación en la innovación del diseño y fabricación de RPAS (Remotely Piloted Aircraft System). En esta ocasión se intentará brindar una visión de conjunto sobre el tema de la certificación de aeronaves. Se señaló que todas las aeronaves civiles requieren al menos de cuatro procesos separados de inspección y certificación de la la autoridad aeronáutica para ser operados:  Certificado de tipo (TC): certificado de diseño. Certificado de producción (PC): certificado de fabricación. Certificado de aeronavegabilidad (AC): certificado para una aeronave en específico.  Certificado de operación de la aerolínea (AOC): certificado para el operador aéreo (aerolínea). Además de esto, se requieren certificaciones adicionales para modificaciones poster

Publicado en [ http://www.eluniversal.com.mx/articulo/rodrigo-soto-morales/nacion/colateralidad-de-una-estrategia ] La estrategia de la aproximación indirecta es muy conocida dentro de la doctrina militar. De hecho el libro del mismo título escrito por Sir Basil Henry Liddell Hart (1895-1970)  es ya todo un clásico. La obra describe cómo ganar batallas, nunca planeando un ataque frontal, siempre haciendo movimientos de aproximación, sin hostigar al centro de poder del adversario. En materia de la lucha contra el crimen, y más si se trata del crimen organizado, identificar el centro de gravedad que lo sostienen —o su centro de poder— resulta fundamental si se pretende vencer. En siete de cada diez homicidios dolosos que se registran en el país, se utiliza un vehículo robado. Información brindada por la Comisión Nacional de Seguridad señala que la correlación entre ambos delitos se concentra en 393 municipios, la mayoría ubicados en Oaxaca, Veracruz y Puebla. De hecho, puede concluirse q

*Publicado en:[ https://www.informador.mx/suplementos/Claves-para-que-a-todos-convenga-su-eleccion-20180707-0103.html] Al momento  de escribir estas líneas cabe decir que la victoria de Andrés Manuel López Obrador y de MORENA ha sido un verdadero “Tsunami Electoral”. La esperanza depositada en él y su proyecto político es altísima. Sin duda se trata de una esperanza consecuencia de un voto de castigo. El 1º de julio habló el hartazgo y la desigualdad. El voto hizo iguales a los desiguales y dio voz a los que estaban hartos de un sistema que continuaba generando inequidad. Canalizó el reclamo de manera pacífica e institucional. Esa es la grandeza de la democracia. Ya terminó la temporada de los prejuicios. Es momento de un buen juicio. Juicio constructivo. La altísima y activa participación en esta elección, es muy buena noticia para el país. Se consolidó nuestra democracia. Ahora hay que consolidar nuestras instituciones. Hasta el momento, según los resultados preliminares y con

*Plublicado en: [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2018/07/02/drones-la-importancia-de-la-innovacion-y-certificado-de-tipo  ] Todas las aeronaves civiles requieren al menos de cuatro procesos separados de inspección y certificación de la la autoridad aeronáutica para ser operados:  Certificado de tipo  (TC): certificado de diseño. Certificado de producción  (PC): certificado de fabricación. Certificado de aeronavegabilidad  (AC): certificado para una aeronave en específico.  Certificado de operación de la aerolínea  (AOC): certificado para el operador aéreo (aerolínea). Además de esto, se requieren certificaciones adicionales para modificaciones posteriores y mejoras en el diseño. El pasado 18 de junio se publicaron en el Diario Oficial de la Federación las últimas reformas a la Ley de Aviación Civil donde, entre otros aspectos, destaca la inclusión en el artículo 2 de las aeronaves no tripuladas: "Bis.  Aeronave no tripulada : Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo; Te

Ayer habló el hartazgo y la desigualdad. El voto hizo iguales a los desiguales y dio voz a los que estaban hartos de un sistema que continuaba generando inequidad. Canalizó el reclamo de manera pacífica e institucional. Esa es la grandeza de la democracia. Se terminó la temporada de los prejuicios. Es momento de un buen juicio. Juicio constructivo. La altísima y activa participación de hoy es muy buena noticia para el país. Se consolidó nuestra democracia. Ahora hay que consolidar nuestras instituciones. ¿Que sigue? Velar por las libertades. Proteger la Constitución y la división de poderes. A convivir con todos. A tender puentes y cicatrizar heridas. A participar más. Más sociedad y menos gobierno.  El pesimismo no sirve para nada.