Rodrigo Soto-Morales

*Programa conducido por Victor Hernández en Medios UP: https://medialab.up.edu.mx/podcast/politeia/ (Politeia E.8 T.5) https://itunes.apple.com/mx/podcast/politeia/id1419672495? https://www.mixcloud.com/Politeía/politeía-seguridad-nacional-una-crítica-desde-la-transición/ https://open.spotify.com/episode/0ZW9D7GTK6SRKzhHyRCnFH?si=jYIH6pElTg2y7AOGYbPIaQ https://mx.ivoox.com/es/28914841 https://youtu.be/IGrPi5aesFg Universidad Panamericana, Campus México, Ciudad de México, 26 de septiembre de 2018.

Publicado en:  [ http://a21.com.mx/index.php/el-nido-del-aguila/2018/09/24/administracion-y-explotacion-aeroportuaria-primera-parte ] Además de apegarse a los principios guía de SAFETY (prevención de accidentes aéreos) y SECURITY (protección de la aviación civil), y de poder acceder a un permiso o concesión para la construcción, administración, operación y explotación —previa comprobación de que cuenta con las capacidades técnica, administrativa, financiera y legal— ante la autoridad, un operador aeroportuario —como cualquier otra persona que realiza un trabajo o acción profesional— siempre está sujeto a algún tipo de responsabilidad legal.  Esta abarca a todos los integrantes de la organización, desde el comandante de aeropuerto hasta el administrador aeroportuario, los directores de la empresa concesionaria y sus apoderados legales, pasando por los trabajadores en pista, los elementos de seguridad y vigilancia y un largo etcétera. En el caso de algunos aeropu...

*Publicado en [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2018/09/17/terrorismo-y-aviacion-17-anos-despues-del-11-s ] Mediante el secuestro de aviones comerciales, Al Qaeda cometió el atentado terrorista más grande y de mayor impacto que la historia haya tenido registro aquel 11 de septiembre de 2001. Utilizó las aeronaves para ser impactadas contra diversos objetivos , causando la destrucción del entorno del World Trade Center (incluidas las Torres Gemelas) en Nueva York y graves daños en El Pentágono (en el estado de Virginia), en el episodio que precedería a la guerra de Afganistán y a la adopción por el gobierno de los Estados Unidos y sus aliados de la política denominada guerra contra el terrorismo, que llevó a cambiar las reglas de las acciones de paz prevista en la Carta de San Francisco de 1945, con la llamada guerra preventiva. Políticamente puso sobre la escena la idea de un “choque de civilizaciones” y desarrolló una visión del islam como una religión radical, fund...

*Nota completa pblicada en [ http://www.sinembargo.mx/13-09-2018/3469634 ]  El escándalo de Odebrecht en México, tratándose de proyectos de seguridad energética y de infraestructura logística, es un tema de seguridad nacional, dijo a SinEmbargo el doctor Rodrigo Soto Morales, académico-investigador de la Facultad de Derecho de la Universidad Panamericana.  El experto en seguridad nacional comentó que un acto de corrupción con “proporciones desorbitantes” en cuanto al desvío de recursos públicos, de impuestos y derechos no pagados, o de licitaciones mal adjudicadas –como lo es el caso de Odebrecht– puede “comprometer la seguridad nacional” por la falta de “law enforcement” (o de aplicación de la ley) que refleja. “Una de las características de acuerdo a la ley de seguridad nacional, es que cuando se pone en peligro la permanencia del desarrollo y la existencia de las instituciones que concretan la soberanía del Estado, en este caso, las instituciones encargadas d...

Entrevista con Mercedes Altamirano en Radiometrópoli Gudalajara, (1150 AM) donde ase abordan los temas: La guerra preventiva. El choque de civilizaciones. Las nuevas potencias y re-configuraciones económicas globales. https://www.notisistema.com/noticias/entrevista-con-rodrigo-soto-morales/

Entrevista para ABC Radio CDMX.-11/09/2018 Mas una década después, la configuración y la forma de buscar la seguridad en cada país ha cambiado de paradigma: http://www.especialistas.com.mx/testmov/mp3/153780695.mp3 

*Publicado en: [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2018/09/10/turbosina-urgencia-de-normalizacion-bis] En la colaboración homónima de la semana pasada sugerimos que el reto que tiene la Comisión Reguladora de Energía (CRE), como un jugador de peso en la industria aeronáutica de nuestro país, era  normalizar los precios a modo de que el mercado y los operadores lograran adecuarse a las tarifas.  Cosa que, a partir de la Reforma Energética, no ha sido fácil, quizá por el paradigma de que con una reforma la tendencia de los precios sería a la baja, lo que no tiene una razón lógica causa-efecto como se está comprobando. Con relación al tema de la comercialización de gas e hidrocarburos, entender el papel de diferenciación entre las actividades de la cadena de valor en el upstream, midstream y downstream  es fundamental para comprender por qué no resulta tan fácil que bajen los precios de la turbosina como muchos organismos del sector están exigiendo con urgencia...

*Publicado en: [  http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2018/09/03/turbosina-urgencia-de-normalizacion ] Desde junio pasado la  Dirección General de Aeronáutica Civil  (DGAC) publicó la derogación del artículo 9 transitorio del Reglamento de la Ley General de Aeropuertos, que otorgaba a  Aeropuertos y Servicios Auxiliares  (ASA) exclusividad en el mercado de turbosina. El aviso fue publicado en el Diario Oficial de la Federación, donde se especifica que la derogación responde a la implementación de la Reforma Energética, ya que el artículo 9 transitorio era contrario a las disposiciones de la Ley de Hidrocarburos (LH). Aunque la creencia era que existía una buena masa de inversionistas hambrientos por incursionar en el sector y poder “hacerse con el mercado”,  siguen habiendo aristas que no logran dejar satisfechos tanto a operadores aéreos como a posibles comercializadores y distribuidores . Muchas voces denunciaron que aunque “formalmente” se...