Rodrigo Soto-Morales

*Publicado en: [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/03/26/el-negocio-de-las-aerolineas-como-una-industria-de-servicio-la ] La magia de la aviación no reside en los equipos o en la infraestructura. Sin duda, la magia de la aviación reside en el personal , tanto de aire como de tierra, así como en los empresarios y en el personal administrativo que hacen posible una industria que acerca a las personas, y que, a pesar de sus avances tecnológicos, debe propugnar por mantener siempre la calidez humana. Hoy en día, el servicio de las aerolíneas exige dedicación y alerta 24 horas al día, 7 días a la semana, 365 días al año, sin cerrar para Navidad o Año Nuevo. Las horas pueden ser largas. La zonas horarias entre ciudades donde el personal de vuelo se levanta de la cama por la mañana y colapsa sobre otra cama esa misma tarde influyen en el metabolismo del cuerpo. Cambios bruscos de temperatura, humedad, viento y otros factores, producen desgaste físico. La melatonina no se a

*Publicado en: [http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/03/19/el-negocio-de-las-aerolineas-como-una-industria-de-servicio-la ] Las compañías bien dirigidas y administradas disfrutan de una mejor productividad debido a la motivación y estimulación de sus empleados, dándoles autonomía, retroalimentación, reconocimiento y estímulos por un desempeño ejemplar. Los gerentes que reciben autonomía para actuar como emprendedores logran desempeñarse con iniciativa, y los empleados se animan a trabajar en equipo con una meta común. En una labor de un servicio de tipo intenso, característico de una industria como la de la aviación comercial, los empleados altamente motivados son de vital importancia para que una aerolínea tenga la habilidad de poder ahorrar costos vía la eficiencia y la productividad, mejorando el ingreso por medio de satisfacer a unos clientes altamente reclamadores. Como alguna vez dijo Jeff Potter, CEO de Frontier, grandes empleados y manteniendo la buena sa

*Publicado en: [ https://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/03/14/la-viabilidad-economica-de-la-aviacion ] Para resolver el problema de resolver la conectividad a través del transporte aéreo en México no sólo es necesario contar con la infraestructura aeroportuaria que la resuelve, sino que  los costos para los operadores de transporte aéreo en dichas infraestructuras deben ser adecuados  para que la operación junto con el crecimiento sostenible financieramente sean  “viables económicamente” .  De otra forma no será posible el crecimiento en el sector. Contrario a lo que pudiera parecer, las ganancias marginales de los operadores no son tan amplias en comparación con sus contrapartes, los concesionarios aeroportuarios. Además que los manejos de riesgos, la administración de deuda y cumplimientos de arrendamientos de flota, los pasivos laborales y el comportamiento del mercado significan ajustes constantes de proyección financiera. Y si esto lleva a números negativos se pone en juego la

*Publicado en: [http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/03/05/construir-juntos-la-aviacion-en-mexico]. Pareciera que el actual régimen quiere matizar y suavizar su talante autocrático, o al menos la percepción que genera mediante sus discursos como el que tuvo lugar el pasado jueves 28 de febrero durante la Aviation Summit organizada por IATA, Canaero, ALTA, ACI y otros. Se agradece que el gobierna pula su discurso y reafirme su compromiso de desarrollo en tres cosas concretas: la creación de la Agencia Federal de Aviación; la apertura a los agentes de la industria para hacer una política aeronáutica escuchando a todos los interesados y el reconocimiento de la urgencia de resolver el problema de la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El evento resultó un bálsamo para las relaciones institucionales entre la SCT y los directivos de los principales operadores. El tema es que como dice el refrán popular: “La procesión va por dentro”. Ojala