Rodrigo Soto-Morales

*Publicado en: [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/05/21/el-iter-juridico-para-la-aviacion-urbana ] El día de ayer se anunció el proyecto de   decreto para la creación de la Agencia Federal Aeronáutica en México (AFAC).   Una buena noticia -si se hacen bien las cosas y sí implica descentralización en vez de centralización- para la aviación mexicana. De llegar a lograrse la AFAC   un organismo desconcentrado con autonomía técnica, operativa y administrativa, con competencia exclusiva de tramitación y decisión en la materia de aeronáutica. Y parte de los retos inmediatos que tendrá que acometer será, sin duda, la regulación de la aviación urbana como la integración al espacio aéreo de aeronaves autónomas, registró, identificación, control de tráfico, determinación de aerovías en su altitud, coordenadas y velocidad, tecnología para el monitoreo, radar, mitigación de riesgos, control forzado o hacking, etc.    Pues la tecnología sólo se puede enfrentar con tecnología. As

*Publicado en: [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/05/14/los-retos-de-la-aviacion-urbana ] El acceso al espacio aéreo   es fundamental para el futuro . La introducción de un gran número de vehículos aéreos autónomos a un sistema de gestión de tráfico aéreo que nunca anticipó este nivel de ocupación requiere pensamiento creativo, resolución de problemas e innovación.  Algunas empresas como Boeing han comenzado un análisis estratégico que busca aprovechar la experiencia adquirida en más de 100 años en la industria de la aviación y trabajar con las autoridades de aviación para permitir el acceso al espacio aéreo que se necesita de manera crítica y al mismo tiempo mantener la seguridad operacional en niveles óptimos; y   para esto no existe una solución de "talla única".    Así  pues, los desafíos para el crecimiento de la industria de la   UAM   (Urban Aviation Mobility) son tanto regulatorios como técnicos.  Las soluciones que se elijan no deben hacer daño

*Publicado en [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/05/07/aviacion-urbana ] Según varios estudios,   el residente típico de una ciudad de más de tres millones de habitantes puede llegar a pasar más de dos semanas completas de trabajo en el tráfico cada año. Afortunadamente, hay nuevas esperanzas gracias a las tecnologías que se están desarrollando actualmente para hacer posible que alguien se desplace a la oficina por encima del suelo:   la movilidad aérea urbana (UAM, por sus siglas en inglés)   es un término de la industria de la aviación para servicios de   transporte aéreo de pasajeros o carga a pedido y automatizados, que generalmente se realizan sin piloto. Por qué es importante.-   el tráfico es malo y empeora . Estos nuevos servicios brindarán nuevas formas para que las personas viajen por ciudades y áreas urbanas, al tiempo que reducen la congestión. Por qué ahora.- La   NASA   ha liderado el llamado a la innovación en esta categoría . Siguiendo los pasos de

Publicado en: [ http://a21.com.mx/el-nido-del-aguila/2019/04/30/robotica-aviacion-y-humanidad ] El tema de la aviación no tripulada está íntimamente relacionado con inteligencia artificial y con la automatización. Las capacidades aeronáuticas, acuáticas, marinas o de tierra de la tecnología existente permiten ya un crecimiento exponencial del mercado para los próximos cinco años. Sin embargo las preguntas son: ¿Qué pasará con los trabajos de las personas?  ¿Los robots terminarán provocando tal sustituciones de funciones que lleven a transformar de tal manera la vida de la humanidad, despojándola de todas sus notas características a grado tal que lo humano cambie de significado? La respuesta es: depende cómo afrontemos el reto. El despliegue de la inteligencia artificial y la automatización podría llevar a preguntarnos por lo que es propio de lo humano y es completamente ajeno e inalcanzable por la tecnología. Hoy, en una conversación con Brian Duncan de Bell, al exp